弯道超车德日美!中国混动汽车油耗再次突破新低:亏电2.9L

5月29日消息,昨晚举办的比亚迪第五代DM技术暨秦L、海豹06上市发布会上,比亚迪董事长王传福宣布比亚迪第五代DM混动技术正式发布,首搭于全新的秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车型上

弯道超车德日美!中国混动汽车油耗再次突破新低:亏电2.9L

第五代DM混动技术有三个全球之最:46.06%全球发动机热效率最高、2.9升百公里亏电油耗、2100公里全球最长综合续航。

由此,比亚迪也创造了中国混动汽车的油耗新低。

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在比亚迪看来,世界汽车工业的百年发展史,就是一部油耗的进化史。

1986年,世界上第一辆搭载立式四冲程汽油发动机的汽车诞生。人类对于油耗的极致追求,从此开始。

1932年,手动变速箱搭载汽车,百公里油耗约20L。

1954年,缸内直喷技术实现量产,百公里油耗约17L。

1962年,涡轮增压发动机装车亮相,百公里油耗约16.6L。

1980年,可变气门正时技术得到使用,百公里油耗约11.4L。

1993年,米勒循环被应用到实车,百公里油耗约8.7L。

1997年,油电混合动力技术开始大规模应用,发动力最高热效率37%,百公里油耗约5.9L(NEDC)。

2008年,比亚迪发布第一代DM技术。全球首款量产插电混合动力汽车F3DM,开创了一条新的混动技术路线。发动机最高热效率34%,百公里亏电油耗10.7L(NEDC)。

2013年,比亚迪第二代DM技术,推动新能源汽车普及。发动机最高热效率35%,百公里亏电油耗低至5.9L(NEDC)。

2018年,比亚迪第三代DM技术,发动机最高热效率35%,百公里亏电油耗低至4.3L(NEDC)。

2021年,比亚迪DM-i超级混动(第四代DM技术),发动机最高热效率43.04%,百公里亏电油耗低至3.8L(NEDC)。

2024年,比亚迪第五代DM技术,迈入油耗2时代,全球最高发动机热效率46.06%,百公里亏电油耗2.9L全球最低。

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