6月7日消息，今天，小米官方回应了SU7在海口停车场事故（1死3伤），正配合警方查验、勘察，车辆失控等言论不实。
官方在回应中指出，经配合警方调取车辆后台数据，事故发生时车辆各项状态正常，制动踏板状态正常，加速踏板处于持续下踩状态。
我们已经向交警部门提供了事发时的车辆数据报告，后续将积极配合协助警方的调查，有相关结果，我们也将及时披露。小米说道。
上述事故也是引起了网友的热议，有博主更是直言，这不是跟之前特斯拉出现的事故一样吗，根本不是什么刹车失灵。
有博主更是呼吁，赶快把驾驶电动车技巧纳入驾校课程里了，这是多么有必要。
值得一提的是，在宝马推出i3的时候，就已经有了能量回收的雏形，在选择ECO或者ECO+的模式时，驾驶员只要不踩加速踏板，车辆的能量回收就可以当做刹车来用，其效果堪比刹车。
假如这样的动作致使驾驶员形成了肌肉的习惯，认为刹车就是收电门，那么在突发状况中，或许会影响踩刹车的力度。
特别是在跟车、拥堵的路况中，新手很有可能忙中出错，把刹车误踩成油门的事故案例还是很多的，而电动汽车加速在这时成为了新手更难以控制的原因之一。
以上说的这些，目前在驾校都不会涉及到，也许甚至连现在的驾校教练们都没有碰过特斯拉、蔚来、小鹏们，所以油车的教学真能开电车吗？
